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    2. 建議/提案提出者: ;韋林忠; 建議/提案號: 007
      標題: 關(guān)于打造主城區(qū)安全暢通道路交通環(huán)境的建議
      建議/提案內(nèi)容:
          一、通州城區(qū)道路交通現(xiàn)狀
          1.“交通堵點”較多。從時間上來看,城區(qū)交通擁堵主要表現(xiàn)為早、晚高峰時段(學(xué)生上、放學(xué))和重大節(jié)假日(五一節(jié)、國慶節(jié)、清明節(jié)、最突出的是春節(jié)前)。目前城區(qū)部分支路、里巷路幅較窄,拓寬、改造無望,如南山路中醫(yī)院東側(cè)、機關(guān)幼兒園門前及周邊,平峰時段兩車交會就比較困難,高峰時段道路交通流量完全飽和,難免形成“交通堵點”。從空間上來看,交通擁堵主要表現(xiàn)為主干道的交通節(jié)點及學(xué)校、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場周邊路口、路段。連接新、老城區(qū)的師范橋、金南橋,高峰時段橋南橋北路口擁堵嚴重;交通路第一集貿(mào)市場公園西路口、朝陽集貿(mào)市場、人民路實驗小學(xué)門前上、放學(xué)時段,交通流交會,車滿為患、寸步難行。
          2.“交通亂點”明顯。城區(qū)部分道路屬平面混合交通,行人、非機動車逆向行駛、亂穿馬路、爭道搶行屢見不鮮;電動車、人力三輪車機非不分、闖紅燈、占道行駛、亂停亂放屢禁不止。有的路段沒有實施單向通行、限制通行措施,行車秩序比較混亂。文峰大世界等商場周邊無停車地點,造成車輛亂停亂放,形成局部“亂點”。
          3.“事故黑點”不少。部分道路流動攤點占道經(jīng)營問題嚴重,馬路市場難根治。如北二環(huán)東路口至平雙路口、老通掘路金北初中門前的道路上攤點遍布,過往車輛多,速度快,極易誘發(fā)交通事故。部分道路機非隔離設(shè)施不到位,人車爭道、互相干擾,交通沖突點明顯增多,小事故高發(fā)。部分農(nóng)村道路與城市道路搭接處,交通安全設(shè)施布建不到位,存在交通事故隱患。
          4.“停車難點”突出。目前,主城區(qū)現(xiàn)有的公共停車場、點只有23處(不包含機關(guān)企事業(yè)單位和居民小區(qū)停車場),停車泊位總數(shù)1000個左右,遠遠不能滿足日益增長的停車需求。部分商場、超市、學(xué)校、醫(yī)院、辦公場所、娛樂場所既無停車場又無足夠的停車泊位,停車難、難停車。車輛占道停車比比皆是,“違?!爆F(xiàn)象普遍存在,道路通行效率大大下降。大部分住宅小區(qū)停車泊位嚴重不足,甚至消防通道常被堵塞,形成“一車難進”局面。更有甚者將車輛停放在體現(xiàn)人文關(guān)懷的殘疾人出行通道上。
          二、引起城區(qū)諸多交通問題的原因分析
          1.交通供需矛盾比較突出。通州主城區(qū)范圍30平方公里,主干道13條,現(xiàn)有常住人口11萬、暫住人口2萬,各類汽車靜態(tài)保有量2.1萬臺、摩托車2.5萬臺、電動自行車和自行車約10萬輛,加上流動人口和外來(過境車)車輛的涌入,城區(qū)道路不堪重負。高度集中的人流、物流和交通流,客觀上造成了城區(qū)有限的道路資源長期處于飽和甚至超負荷狀態(tài)。交通供需矛盾日益加劇,交通擁堵在所難免。
          2.城區(qū)路面不斷實施改造。為了適應(yīng)城市的發(fā)展,政府只能不斷的做出城市規(guī)劃修改,例如拆除周邊違章建筑、深挖排水管道、鏟除綠化帶擴寬路面、增加交叉路口交通信號燈的設(shè)置等。雖然這些措施能夠提升城市道路通行能力,但是施工改造時就給道路交通帶來了極大的影響,特別是部分路段施工從開工到完工時間持續(xù)過長,使得周邊交通秩序持續(xù)處于混亂和擁堵的狀態(tài)。
          3.城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)缺陷明顯。城區(qū)在早期規(guī)劃、建設(shè)、改造過程中缺乏前瞻性,沒有充分考慮發(fā)展遠景,商貿(mào)、學(xué)校、醫(yī)院、娛樂、居住等功能區(qū)設(shè)置相對集中且緊臨道路,交叉路口之間距離短、路口面積小,導(dǎo)致交通源過于密集,主干道建設(shè)路、人民路、新金路、交通路等交通流量是外圍道路的四至五倍,而城區(qū)支路密度不高、路幅較窄,交通微循環(huán)作用比較脆弱,加上部分路段為混合交通,降低了城區(qū)道路通行效率。
          4.公共交通發(fā)展相對滯后。發(fā)展公共交通是緩解城市交通擁堵問題的重要措施。而目前我區(qū)公共交通事業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟社會的發(fā)展,“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略沒有得到有效實施。存在著線路設(shè)置不合理、運力不足、覆蓋不廣、準點率低、通達性差等問題,不能滿足市民日益增長的出行需求。大量人員出行選擇私家車、摩托車或非機動車,僅有少數(shù)市民選擇公交車出行。
          5.停車場庫建設(shè)嚴重缺失。按照公安部、建設(shè)部“暢通工程”評價標準,我區(qū)應(yīng)為C類三等管理水平,每百輛汽車停車泊位數(shù)應(yīng)達到15~20個。而據(jù)統(tǒng)計,目前城區(qū)每百輛汽車停車泊位不足5個。隨著全區(qū)汽車保有量的不斷增長,城區(qū)公共停車場建設(shè)嚴重滯后,停車泊位嚴重不足,基本靠路內(nèi)停車解決,進一步加劇了交通擁堵。
          6.道路綜合管理能力不高。交通管理綜合協(xié)調(diào)機制不夠權(quán)威、高效,社會管交通意識不強,規(guī)劃、住建、公安、城管、交通等部門整體聯(lián)動不夠。目前,道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃與管理脫節(jié),未能做到“同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收”。導(dǎo)致道路建成后交通組織困難、路口渠劃困難。交通標志、標線、信號燈設(shè)施、隔離護欄、安全防護設(shè)施、交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)施等不全面;白天和夜間、高峰與平峰時段信號燈配時不科學(xué);交通管理設(shè)施維護資金不到位,很多場合是公安部門一家唱“獨腳戲”,孤掌難鳴。
          上述六個方面并非孤立存在,而是相互影響,負作用疊加,解決主城區(qū)交通擁堵問題必須統(tǒng)籌考慮,綜合施策。
          三、打造主城區(qū)安全暢通道路交通環(huán)境的建議
          1.科學(xué)謀劃,修改完善交通規(guī)劃。在區(qū)政府統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)下,修改完善主城區(qū)的交通規(guī)劃。定期召開交通安全聯(lián)席會議,協(xié)調(diào)解決交通管理中的重點、難點問題。城建、公安、交運、城管等部門要加強協(xié)作、齊抓共管,確保城區(qū)布局、路網(wǎng)建設(shè)、交通管理設(shè)施建設(shè)的科學(xué)性、合理性、針對性,有效緩解城區(qū)道路擁堵問題。加大交通安全基礎(chǔ)設(shè)施投入,將信號燈、交通標志、標線建設(shè)、更新和維護納入財政預(yù)算。對“瓶頸路”、“斷頭路”要改造到位。對我區(qū)大型建設(shè)項目,交管部門要先行開展交通影響評價,在建設(shè)前要針對交通流增加、停車需求等問題提出合理的解決方案,切實做到未雨綢繆、防患于未然。
          2.完善設(shè)施,優(yōu)化道路通行條件。對混合交通道路安裝隔離設(shè)施,實現(xiàn)人車分道通行,優(yōu)化交通秩序。對一些“畸形”路口進行渠化改造,進一步完善交通信號設(shè)置,增加燈控路口數(shù)量,不斷擴大燈控路口的覆蓋范圍,減少交通流量沖突,提高路口通行效率。建議對新金路農(nóng)行燈控路口重新合理規(guī)劃,拆除用于隔離機動車與非機動車的綠化帶,提高通行效率;對師范橋燈控路口的交通標志、標線和信號燈重新進行規(guī)劃,緩解早晚高峰時段的通行壓力;對建設(shè)路全程“禁左”,對南山路、陵園路實行循環(huán)單行道;對人民路實行分時段單向通行;完善禁行區(qū)域,禁止渣土車等重型車輛通行。
          3.合理布局,著力加強停車場建設(shè)。對新建、改建、擴建的大型建筑,要強制配建相應(yīng)泊位的停車場點。對已經(jīng)規(guī)劃建成的停車場點,不得擅自改變使用性質(zhì)或縮小使用范圍,從源頭上解決停車難以及車輛亂停亂放問題。同時住建等相關(guān)部門要根據(jù)城區(qū)道路不同區(qū)域、不同時間、不同車型的停車需求,本著合理布局、方便實用的原則,在城區(qū)非主干道合理規(guī)劃、施劃停車泊位,有效緩解城區(qū)停車場點不足的問題。同時要充分利用城市中心區(qū)地下空間資源和人防工程,推動立體化停車設(shè)施建設(shè)。建議對人民醫(yī)院西側(cè)停車場進行科學(xué)合理的規(guī)劃和改造,建設(shè)一個地下、地上現(xiàn)代化的大型智能化立體停車場;對中醫(yī)院路東邊的小型停車場重新進行規(guī)劃設(shè)計,因地制宜擴充停車位;利用人民公園的地下空間,建設(shè)一個大型智能化的地下停車場,以緩解這些地段的停車壓力。
          4.加大投入,提升公共通行效率。公交車與其它交通工具相比,具有消耗資源少、運量大、效率高等優(yōu)點,“公交優(yōu)先”是城市交通發(fā)展的必然趨勢。一方面要合理調(diào)整公交線路和設(shè)置公交站點,突出公共交通優(yōu)勢;另一方面要加大投入力度,增加公共汽車班線和數(shù)量,提高公共交通覆蓋率和準點到站率,主干道設(shè)置港灣式停靠站,引導(dǎo)群眾乘坐公共汽車出行,從而緩解城區(qū)道路交通壓力。
          5.突出重點,高壓管控路面秩序。以機非分流、人車分流為重點,加強非機動車和行人管理;以公交車、出租車、摩托車等為重點,規(guī)范機動車行車秩序;建立健全對違法停車、闖紅燈、客運車輛隨意上下客、人力三輪車闖禁區(qū)等重點交通違法行為的長效常態(tài)管理機制。加大對新通掘路早、中、晚特殊時段管控,嚴禁大型貨車闖禁區(qū)。對施工道路、大型活動實施現(xiàn)場管理,對實驗小學(xué)、機關(guān)幼兒園、金沙小學(xué)、通州小學(xué)等“護學(xué)崗”的周邊行車秩序進行全面整治,早高峰警力要提前到位,確保不發(fā)生交通堵塞。
          6.強化信息誘導(dǎo),提升應(yīng)急反應(yīng)能力。大力推進智能交通系統(tǒng)建設(shè),提高交通管理科學(xué)化水平。以信息技術(shù)為主導(dǎo),以計算機通信網(wǎng)絡(luò)和智能化指揮控制平臺為基礎(chǔ),建成并運用集高新技術(shù)應(yīng)用為一體的適合于城區(qū)道路交通特點的、具有高效快捷交通數(shù)據(jù)采集處理能力、決策能力和組織協(xié)調(diào)指揮能力的智能交通管理系統(tǒng),實現(xiàn)交通管理指揮現(xiàn)代化、管理數(shù)字化、信息網(wǎng)絡(luò)化、辦公自動化,形成交通廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)和電子誘導(dǎo)屏多位一體的信息發(fā)布系統(tǒng),為交通參與者提供及時準確的交通信息服務(wù)。
      承辦單位: 主辦: 規(guī)劃分局 協(xié)辦: ;公安局;住建局;交運局;城管局;
      答復(fù)日期: 2016-04-20
      答復(fù)內(nèi)容:

      韋林忠委員:
        您提出的《關(guān)于打造主城區(qū)安全暢通道路交通環(huán)境的建議》提案收悉,現(xiàn)答復(fù)如下:
        近些年,隨著城市規(guī)模不斷擴大,城市人口不斷增加,特別是汽車保有量急速上升,城區(qū)道路交通不暢、停車難等問題也逐漸顯現(xiàn)。針對這些不斷出現(xiàn)的問題,區(qū)委、區(qū)政府也高度重視,近幾年來,從規(guī)劃編制、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市管理等方面加大了投入,城區(qū)交通得到了改善,但仍然還存在一些問題。您對通州城區(qū)交通現(xiàn)狀、存在問題分析的很透徹,也經(jīng)過認真調(diào)研,提出了很切實可行的建議。規(guī)劃、住建、公安、交通、城管等部門將結(jié)合您的提案,共同做好以下方面的工作。
        一、進一步完善規(guī)劃,為城區(qū)交通暢通工程建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)。目前已組織編制完成了《通州城區(qū)道路專項規(guī)劃》、《通州城區(qū)停車設(shè)施專項規(guī)劃》及《城區(qū)慢行系統(tǒng)專項規(guī)劃》等。今年正在組織編制《通州城鄉(xiāng)公共交通規(guī)劃》。這些規(guī)劃的編制,為城區(qū)道路建設(shè)、停車場建設(shè)及優(yōu)化城區(qū)交通組織等方面提供了實施保障。
        二、加大城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高交通通行能力。一是加快城區(qū)道路建設(shè),優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。今年將組織對原有道路銀河路東段、轉(zhuǎn)河路、朝陽路北路、崇德路進行改造提升。通過合理優(yōu)化道路橫斷面,完善交通標志、標線和燈控信號,特別是對交通重要節(jié)點進行專項研究,將大大提高道路通行能力。同時將完善城區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng),通過新建清河路東延、希望路北延、正德路、朝霞路東延、天璽路、康寧路等道路,逐步消除“瓶頸路”、“斷頭路”等現(xiàn)象,增強路網(wǎng)分流能力;二是落實完善通州城區(qū)三級交通誘導(dǎo)系統(tǒng),提高交通科學(xué)管理水平。通過交通信息誘導(dǎo),減少重復(fù)交通和交通延誤,從源頭上減少交通堵點和亂點;三是對城市交通管理設(shè)施進行排查,及時糾正設(shè)施缺失、損壞、不規(guī)范等問題,規(guī)范交通標志標線使用。通過加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),確?!敖煌ㄕZ言”清晰、    準確。
        三、加快推進城區(qū)公共停車場,緩解停車難等問題。根據(jù)《南通市通州城區(qū)停車設(shè)施專項規(guī)劃》,預(yù)測到2030年小汽車保有量將達到14萬輛左右。目前城區(qū)現(xiàn)有停車泊位數(shù)量還遠遠不能滿足停車需求。為了逐步解決停車問題,區(qū)政府將根據(jù)《停車設(shè)施專項規(guī)劃》中確定的近期建設(shè)計劃,每年將安排新建停車場計劃。2016年住建局將組織新建交通路停車場,城中派出所北側(cè)停車場及市民廣場地下機械停車場,并且把市民廣場地下停車場作為為民辦實事項目。這三個停車場的建成,將大大緩解建設(shè)路、交通路、人民路及新金路的交通壓力。同時區(qū)政府今年將對城區(qū)核心區(qū)域進行停車收費,目前正在由公安局牽頭研究停車收費管理辦法及收費停車泊位的劃定。通過加強規(guī)范停車場的管理,將能在很大程度上解決停車難、停車亂等問題。
        四、優(yōu)化公交線路,完善公交專項規(guī)劃。一是編制《通州區(qū)城鄉(xiāng)公共交通專項規(guī)劃》,確定公交優(yōu)先、綠色出行的理念,將公共交通與慢行系統(tǒng)有機結(jié)合,引導(dǎo)居民綠色出行;二是優(yōu)化公交線路。通過“負面線路”并停、公交線網(wǎng)加密、公交運行智能調(diào)度等方面,對城鄉(xiāng)公交實施優(yōu)化,提高老百姓公交出行率。三是倡導(dǎo)綠色出行。為緩解城區(qū)交通壓力,鼓勵綠色出行,區(qū)政府從去年開始實施了公共自行車服務(wù)系統(tǒng),一期工程30個點,600輛車進行投放使用,經(jīng)過統(tǒng)計,運行以來使用頻率很高,得到市民地歡迎,最重要的是大大減少了機動車的出行率。今年將繼續(xù)在城區(qū)設(shè)置20個點、投放300輛公共自行車。根據(jù)城市發(fā)展及居民需求,區(qū)政府今后將每年計劃投放一批公共自行車,擴大自行車覆蓋面,逐步培養(yǎng)居民綠色出行習(xí)慣。
        五、加強交通秩序管理力度,增強交通擁堵應(yīng)對能力。一是我們將積極向區(qū)政府建議,落實道路交通安全聯(lián)席會議的正常運作,使道路交通安全管理工作形成政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),部門各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的工作格局;二是進一步排查通州城區(qū)時段性交通的亂點、堵點和交通事故相對高發(fā)的路段,利用現(xiàn)代城市先進的禁左、禁右、限行、可變車道、單行道、步行街、立體過街設(shè)施、路口直行、左轉(zhuǎn)、待行區(qū)等管理手段,著重解決集中在學(xué)校、農(nóng)貿(mào)市場、商業(yè)街等區(qū)域,早、晚高峰期、重大節(jié)假日交通擁堵問題。三是通過路口電子警察、路段電子監(jiān)控、區(qū)域交通違停自動抓拍系統(tǒng)、終端交通智能指揮平臺的建設(shè),實現(xiàn)通州城區(qū)科技化的交通管理,確保通州城區(qū)交通誘導(dǎo)與管理全天候無死角;四是通過公安內(nèi)部警力資源的整合,合理交警路面管理交通的勤務(wù)安排,推行停車、行車秩序路段承包制,以“嚴管街”為抓手,以“文明衛(wèi)生城市創(chuàng)建”為平臺,大力查處通州城區(qū)道路闖紅燈、闖禁區(qū)、不按道行駛、交通違停、占道經(jīng)營、酒后駕駛等交通違法。同時加強公安、城管部門的聯(lián)動,加大對城區(qū)占道經(jīng)營違法的取締力度,尤其是要嚴肅取締攤點、車輛占用盲道、占用人行道、非機動車道的現(xiàn)象,確保城區(qū)慢行交通的暢通;五是通過與教育部門的聯(lián)動,科學(xué)梳理通州核心城區(qū)內(nèi)學(xué)校周邊的交通組織,實現(xiàn)“一校一策”的交通疏導(dǎo)方案,引導(dǎo)學(xué)校推行錯時放學(xué),固定學(xué)生上學(xué)、放學(xué)集散地,安排接送學(xué)生車輛臨時停放區(qū)域和學(xué)校門前護崗等制度的有效落實。
        解決城市交通擁堵環(huán)境任重道遠,我們在加大城市交通環(huán)境硬件建設(shè)的同時,將積極依靠新聞媒體和廣大交通志愿者,通過道路交通顯示屏、道路音頻系統(tǒng)、微信、報紙、電視和廣播等媒體,加大對廣大交通參與者安全有序交通的宣傳力度,切實增強廣大市民文明出行、文明交通的意識,從根本上提高市民素質(zhì),培養(yǎng)良好的出行習(xí)慣。同時積極組織實施交通志愿者維護勸導(dǎo)市民綠色交通、文明交通工程,營造出通州城區(qū)道路交通常態(tài)有序、文明和安全的新環(huán)境。
        感謝您對城鄉(xiāng)規(guī)劃工作的關(guān)心和支持,同時,真誠希望在以后工作中,對我們的工作提出更多的寶貴意見和建議!


        南通市規(guī)劃局通州分局
        2016年6月22日